Le projet consiste à armer un bateau pour une traversée l'atlantique en solitaire et sans assistance. Un projet comme celui-là, demande des moyens financiers. Ce site a pour but de présenter le projet et permettre de trouver des partenaires financiers pour pouvoir être au départ de cette grande aventure.
Le projet tourne autour de cette épreuve mythique, née en 1977, à laquelle j'ai déjà participé en 1997. Mais avant de pouvoir prétendre être au départ, il faut effectuer quelques courses et une qualification. En d'autre terme, il faut faire ses preuves.
Afin d'être fin prêt, ce projet de déroule sur 3 saisons de courses et d'entraînement, de début 2003 à fin 2005. Trois ans pour viser une victoire. Ma mini-transat et mon figaro, j'ai participé à la course du figaro 1999, me permettront d'être au départ de cette grande épreuve le mieux préparer possible.
Le fait d'étaler le projet sur trois ans, a pour but de trouver un ou des partenaires financiers, de les fidéliser, et de les impliquer complètement dans ce projet.
Sur le site vous trouverez en détail la démarche, en terme de communication, en terme financier, en terme de moyens utilisés, pour arriver à être présent le jour du départ de la Mini-transat 6.50m.
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Au départ de la mini-transat 1997 à Brest
Je m'appelle Fabrice Forasté, j'ai 34 ans. Je suis informaticien dans le milieu bancaire et les assurances à Brest. Je vis à Brest depuis 10 ans.
Ma première expérience nautique a eu lieu à l'age de 10 ans sur un optimist. Depuis, j'ai navigué en dériveur sur laser. J'ai été dans les 10 meilleurs français et j'ai participé à de nombreuses régates européennes. J'ai participé en 1997 à la saison mini-transat. J'ai terminé 10ème solitaire sur la Trans-gascogne et ensuite j'ai fini 32ème à la mini-transat. Après une saison de mini-transat, j'ai régaté pendant 3 ans sur figaro Bénéteau. En 1999, j'ai participé à la célèbre solitaire du figaro. J'ai terminé 37ème (5ème bizuth). En 2000, j'ai participé à la route du ponant, le tour de Bretagne et la transmanche en double. Pour l'année 2002, je régate sur Melges 24.
De part mon expérience professionnelle et nautique, je suis en mesure de mener à bien ce projet, d'être présent sur la ligne de départ avec un bateau le mieux préparer possible. Mon but est d 'être parmi les trois premiers en bateau de série sur la mini-transat 2005.
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Au départ de la course du Figaro à Brest en 1999
La communication sur le bateau :
Le bateau sera décoré aux couleurs du ou des partenaires. La décoration sera particulièrement soignée afin d'être le plus photogénique possible. Le but recherché est d'augmenter les passages presses et télévisuels. Le nom du ou des partenaires sera sur la coque, le mât, la bôme. Des drapeaux seront confectionner aux couleurs des partenaires, et ils seront disposés dans la mâture à chaque fois que le bateau sera au port. Cela permettra d'identifier, de loin, les partenaires du bateau. Le nom du ou des partenaires sera apposé sur les voiles, comme la grand-voile, le spinnaker, et le génois. Le nom des partenaires sera apposé sur les vêtements de mer comme les cirés et les polaires....
La communication autour du projet :
Afin de suivre en permanence l'avancement du projet, un site Internet sera réaliser. Sur ce site, on trouvera des informations sur le bateau, le skipper, le programme du bateau et surtout, on trouvera une présentation du ou des partenaires. Un lien avec le site Internet des partenaires sera actif.
Ce site permettra aussi de poser des questions au skipper et de connaître la position du bateau pendant les courses de préparation, et surtout pendant la Mini-transat. Ce site pourra être accompagné d'un journal de suivi de projet. Ce journal sera diffusé chez les partenaires à l'attention des employés. Il sera directement réalisé par le service communication du partenaire s'il existe dans l'entreprise.
Pour démarrer le projet, un baptême du bateau sera organisé avec l'ensemble des partenaires. Ce baptême sera l'occasion de présenter le bateau à la presse locale. Lors de ce baptême, des tee-shirts pourront être vendus. Sur ce tee-shirt on trouvera les noms des partenaires.
La communication sur la transat :
Pendant la traversée de l'atlantique, un film sera réalisé. Ce film sera ensuite diffuser lors d'une soirée où seront convies les partenaires du projet. A l'escale, un compte rendu de la première étape sera diffuser sur le site. Ce compte-rendu sera écrit ou oral. A l'arrivée, un autre compte-rendu permettra de retracer la traversée.
Un peu d'histoire :
La mini-transat a vu le jour en 1977, son créateur avait décidé de faire une transat sur de petits bateaux. Les voiliers ne dépassaient pas 6.50m. Cela devait limiter les budgets. A l'époque, 10 bateaux avaient pris le départ. Maintenant, ils sont près de 50 bateaux à s'élancer sur l'atlantique. Cette série est devenue un laboratoire pour les bateaux des courses autour du monde, et elle sert aussi de tremplin pour les jeunes skippers. Cette épreuve à lieu tous les deux ans. Les prochaines éditions sont en 2003 et 2005.
La prochaine édition :
Le parcours de l'édition 2005 n'est pas encore connu. Mais comme à son habitude, celle-ci partira de France pour arrivée aux Antilles ou comme en 2001 à Salvador des Bahia au Brésil. L'impasse sur l'épreuve 2003 permettra de mieux préparer l'édition 2005. Le départ sera donné aux alentours de la fin septembre. Elle commence par une traversée du golfe de Gascogne. En cette saison, on trouve souvent une ou deux dépressions. Le passage du cap Finistère est souvent musclé. L'étape se prolonge le long de la côte portugaise pour se terminer dans l'archipel des Canaries.
Après une escale au soleil des Canaries, la deuxième étape emmène les concurrents en direction des Antilles. Cette traversée, longue de 2700 Milles, promet de long surf sous le régime des alizés. Après 20 jours de traversée, c'est l'arrivée sur les Antilles où nous attend un punch bien mérité.
Pendant toute la course, les bateaux sont suivis par des bateaux accompagnateurs. Chaque bateau possède une balise Argos qui donne sa position. La presse locale suit de près cette épreuve. Les médias télévisuels suivent aussi cette course car elle révèle de nouveaux talents que l'on retrouve sur des courses comme le Vendée globe.
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Au départ de Brest en 1997
Afin de pouvoir prétendre être au départ de la mini-transat, il faut faire ses preuves sur des épreuves qualificatives. Pendant les 3 saisons, on trouve de nombreuses courses en solitaire et en double. Ces épreuves permettent de qualifier le bateau et le skipper. Elles sont l'occasion de présenter les partenaires, de permettre aux partenaires d'effectuer des actions de communication avec ses employés ou ses clients.
Pour être qualifier, il faut aussi faire un parcours de 1000 Milles en Atlantique. Le parcours est prédéfini par la classe 6.50.
Les épreuves en solitaire sont :
Le Select 6.50m,
La Mini-pavois,
La Demi-clé,
Les 110 milles de Concarneau,
La Trans-gascogne, elle a lieu tous les 2 ans et elle se dispute dans le golfe de Gascogne entre Port-bourgenay et Gijon en Espagne.
Les épreuves en double sont :
Le Mini-fastnet, un aller retour entre la Bretagne et le mythique rocher du Fastnet au sud de l'Irlande.
La transmanche en double, un aller retour entre l'Aber-wrach et l'Angleterre.
Il existe aussi une épreuve annuelle en équipage qui est le national POGO.
Le POGO est un bateau de série. Sa carène a été dessinée par l'architecte Pierre Roland à partir de la carène d'un prototype. C'est actuellement le meilleur bateau de série. Lors des épreuves de la saison, il n'est pas rare de le voir terminer devant des prototypes bien plus coûteux et bien plus fragiles. Ce bateau est très sûr, et il permet de traverser sans problème l'atlantique.
Voici le POGO en quelques chiffres :
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Longueur : 6.50m Largeur : 2.90m Mât : 11m Quille : 1.80m Surface de voiles : 43m² Spinnaker : 80m² |
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Le POGO permet de participer dans la catégorie série. Lors de l'épreuve de 2001, ils étaient près de 25 bateaux à s'élancer à l'assaut de l'Atlantique. Ce bateau sera votre support de communication, ce sera votre bateau.
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Le POGO de Pierre Roland
Le projet se déroule sur trois années, cela pour permettre aux partenaires d'amortir le budget. Ce budget peut-être réparti sur plusieurs partenaires. Le partenaire principal peut essayer d'impliquer ses clients ou ses fournisseurs. Cela lui permettra de consolider ses relations professionnelles autour de ce projet.
Sur trois ans, le partenaire pourra établir une stratégie de communication. La retombée ne pourra qu'être meilleure.
Le budget total est de 83847€, soit environ 550 000F.
La première année est la plus importante elle comprend :
l'achat du bateau complet et équipé à 35063.27€ soit 230 000F qui peut être amorti sur les 3 ans
un budget de fonctionnement à 8384.70€ soit 55000F qui comprend l'assurance, les inscriptions, l'achat de matériel et d'un spinnaker
Un salaire de 1753.16€ soit 11500F pour les congés sans soldes.
La deuxième année est la moins importante elle comprend :
un budget de fonctionnement à 8384.70€ soit 55000F qui comprend l'assurance, les inscriptions, l'achat de nouvelles voiles
Un salaire de 1753.16€ soit 11500F pour les congés sans soldes.
La troisième année est la plus importante car c'est l'année de la transat elle comprend :
Un budget de fonctionnement de 22867.35€ soit 150 000F qui comprend L'assurance, le retour par cargo, l'avion, l'hôtel, le renouvellement des voiles, l'inscription aux courses, la nourriture de la transat et des équipements divers.
Un salaire de 5640.61€ soit 37000F pour les trois mois de congés sans soldes.
Le budget sera pourra être gérer par le partenaire ou par moi directement. Lors des achats de matériel, le partenaire pourra récupérer la TVA. Ce budget est déductible des impôts à la fin de chaque année comptable. En parallèle, je vais contacter des partenaires techniques afin de les impliquer dans le projet. Ceci permettra de diminuer les coûts. Vous pouvez aussi impliquer vos clients ou vos fournisseurs sur le projet. Cela renforcera les liens commerciaux que vous avez avec vos clients ou vos fournisseurs.
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Le départ de la mini-transat 1997
Année 2004
Mars/Avril Préparation du bateau pour la saison et entraînement
Début de la saison 6.50m
110 milles de Concarneau
Mai Mini-pavois
Juin Transmanche en Double
Mini-Fasnet en Double
Juillet Course des lions en Double
Septembre National POGO
Octobre/novembre Régates sur Brest
Décembre Salon nautique
Hiver 2004 Préparation physique et technique(météo) du skipper
Année 2005
Janvier/Février Préparation du bateau pour la saison et entraînement
Mars/Avril Début de la saison 6.50m
110 milles de Concarneau
Select 6.50m en solitaire
Mai Mini-pavois en solitaire
Juin Transmanche en Double
Mini-Fasnet en double
Juillet Trans-gascogne en solitaire
Août/septembre Préparation pour la Mini-transat 2005
Octobre/Novembre Mini-transat 6.50m
Décembre Salon nautique(remise des prix de la mini-transat)
Vous pourrez trouver des informations sur le site de l'association de la classe Mini http:\\www.classemini.fr.
Ce projet est une aventure formidable.
Le budget est raisonnable.
Le skipper possède une bonne expérience.
Le bateau est un bon support de communication.
La Mini-transat 6.50m est une épreuve de qualité.
La Mini-transat est un tremplin pour d'autres aventures.
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Au milieu de l’atlantique